7月，国产C级车的累计销量为71620辆，其中，燃油车和新能源车的销量占比差别为56.47%、43.53%。在燃油车板块，奔突E级在本年头度将月度销量冠军，从奥迪A6L手中抢了过来；而奥迪A6L的累计销量仍然占据不小的特出上风，若是保握当今的销量水平，有望拿下年度冠军。在新能源板块，不管是单月销量，还是累计数据，比亚迪汉完全杀青断层式特出。
7月，国产C级车的累计销量为71620辆，环比上个月着落19.65%。其中，燃油车和新能源车的销量之和差别为40443辆、31177辆，在C级车总销量中的占比差别为56.47%、43.53%。
本年前7个月，C级车的累计销量为506290辆；其中，燃油车和新能源车的销量之和差别为287532辆、218758，销量占比差别为56.79%、43.21%。
奔突E级重回单月销冠
在燃油车板块，奔突E级在本年头度将C级车市集的月度销量冠军，从奥迪A6L手中抢了过来。这也预示着两者在本年的竞争，将会尤为精彩。
此前，奔突E级因换代出现了一定的销量波动，好在实时休养营销战略，奋发蹈厉，从本年4月开动，单月销量冲破万辆。数据自满，7月，奔突E级的销量为14001辆；本年前7个月的累计销量为78144辆。
不外，从本年前7个月的数据来看，奥迪A6L仍然占据不小的特出上风，况且若是保握当今的销量水平，有望拿下年度冠军。数据自满，7月，奥迪A6L的销量为13571辆；本年前7个月的累计销量为114811辆。
比拟之下，良马5系的单月销量尚未站上万辆台阶。数据自满，7月，xingjiaotupian良马5系的销量为7497辆；本年前7个月的累计销量为46730辆。
近日，中国经济网记者在拜访北京地区的经销商中发现，良马、奔突和奥迪正渐进式退出“价钱战”，结尾的优惠力度小幅回收；其中，良马最为显明。
紧随自后，“南奥迪”——A7L的单月销量踏实地保握在2000-3000辆之间。数据自满，7月，奥迪A7L的销量为2207辆；本年前7个月的累计销量为15724辆。
与奥迪A7L“师出同门”的内行辉昂，7月以3辆的成绩再次“清楚”在销量榜单中。有分析指出，偶尔以个位数销量出现的辉昂，很显明是在清算此前的库存。
比亚迪汉断层式特出
在新能源板块，不管是单月销量，还是累计数据，比亚迪汉完全杀青断层式特出；恰是成绩于此，汉收效蝉联系数这个词国产C级车销量排名榜榜首。数据自满，7月，汉的销量为18053辆；本年前7个月的累计销量为122223辆。
日前，比亚迪旗下豪华品牌——腾势，矜重发布了Z9GT和Z9的预售价钱。在比亚迪集团董事长兼总裁王传福看来，“传统豪华看车标，新能源豪华看本事。在如今的汽车市集神色下，新能源豪华品牌要给出不相通的谜底，必须找到我方的‘独门秘方’，必须要有一套专属本事架构。”
为此，比亚迪从底层架构上进行全面编削，找到了三电机能源处治决策的最优解，为腾势量身打造的专属本事平台——易三方；同期，腾势汽车还统合了云辇以及“天使之眼”等全栈自研的智电交融本事，构成了腾势专属智电交融架构。
在比亚迪汉的映衬下，其他几款新能源C级车的市集证实就显得昏昧无光。
古典武侠数据自满，7月，零跑C01、蔚来ET7、哪吒S、岚图追光、沃尔沃S90新能源、飞凡F7、极狐阿尔法S、智己L7、奔突EQE、良马5系新能源的销量差别为1706辆、749辆、693辆、255辆、213辆、95辆、47辆、19辆、7辆、5辆；本年1-7月，10款车型的累计销量差别为11029辆、4069辆、7491辆、3713辆、1462辆、925辆、925辆、376辆、2544辆、98辆。(中国经济网记者 王跃跃)
【免责声明】本文仅代表作家本东谈主不雅点，与和讯网无关。和讯网站对文中讲明、不雅点判断保握中立，不合所包含施行的准确性、可靠性或完好性提供任何昭示或默示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担一谈拖累。邮箱：news_center@staff.hexun.com